คำแนะนำเกี่ยวกับตะขอเครน: จุดสำคัญของการเชื่อมต่อ

ในการยกใดๆ ตะขอเครนเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดระหว่างเครนกับน้ำหนักบรรทุก ความน่าเชื่อถือไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของประสิทธิภาพ-เท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยในการปฏิบัติงานอีกด้วย การทำความเข้าใจการออกแบบ วัสดุ และมาตรฐานของตะขอเครนถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับมืออาชีพในอุตสาหกรรมการจัดการวัสดุ

คู่มือนี้ให้ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับลักษณะสำคัญของตะขอเครนและบล็อกตะขอสมัยใหม่

ตะขอเครนไม่ค่อยได้ใช้เดี่ยวๆ มันเป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบขนาดใหญ่ที่เรียกว่ากบล็อกตะขอ(หรือ "บล็อกรอก") แอสเซมบลีนี้ประกอบด้วยส่วนสำคัญหลายส่วน:

ตะขอ:ส่วนประกอบที่ประกอบเข้ากับน้ำหนักบรรทุกโดยตรง (ผ่านสลิง โซ่ หรืออุปกรณ์อื่นๆ)

มัด:เหล่านี้คือล้อร่อง (รอก) ที่เชือกลวดของเครนถูกกรีดผ่าน การใช้มัดหลายมัดทำให้เกิดข้อได้เปรียบทางกล ทำให้เครนสามารถยกของที่หนักกว่าได้

ที่อยู่อาศัย:ตัวเหล็กหนาที่ห่อหุ้มและปกป้องมัด

ตลับลูกปืน:ตลับลูกปืนประสิทธิภาพสูง- (มักเป็นตลับลูกปืนกันรุน) ที่ช่วยให้ตะขอหมุนได้ 360 องศาภายใต้น้ำหนักบรรทุก ป้องกันไม่ให้เชือกลวดบิด

ความปลอดภัย Latช:สลักแบบสปริง-ซึ่งปิดคอ (ช่องเปิด) ของตะขอ ป้องกันไม่ให้สลิงหลุดออกมาโดยไม่ตั้งใจ

แม้ว่าการออกแบบจะแตกต่างกันไป แต่ทั้งสองแบบประเภททั่วไปที่ใช้ในงานอุตสาหกรรม ได้แก่:

ตะขอเดี่ยว:ประเภทที่พบบ่อยที่สุด ใช้สำหรับการยกทั่วไปและงานหนัก-ที่หลากหลาย มีจุดเชื่อมต่อเพียงจุดเดียวและมักได้รับการออกแบบให้มี "ก้าน" ที่รวมเข้ากับชุดลูกปืนและมัด (เช่นของคุณเคแอลเอ็ม3.2บีแบบอย่าง).

ตะขอ Ramshorn (คู่):ตะขอนี้มี "เขา" สองตัว และใช้เมื่อจำเป็นต้องยกสิ่งของด้วยสลิง 2 อัน เพื่อให้มั่นใจถึงความสมดุลและความมั่นคงที่ดีขึ้น พบได้ทั่วไปในโรงหล่อ โรงสี และสำหรับการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่หรือเฉพาะทาง

ตะขอเครนมีไม่หล่อ; พวกเขาเป็นปลอมแปลง.

การตี:กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการขึ้นรูปเหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- (เช่น 35CrMo หรือเกรดที่คล้ายกัน) โดยใช้ความร้อนและความดันมหาศาล

ทำไมมันถึงสำคัญ:การตีจะสร้างโครงสร้างเกรนภายในที่ต่อเนื่องตามรูปร่างของตะขอ กระบวนการนี้กำจัดช่องว่างภายในหรือความพรุนที่อาจเกิดขึ้นในการหล่อ ส่งผลให้มีความแข็งแกร่ง ทนต่อแรงกระแทก และอายุการใช้งานที่ล้าได้เหนือกว่ามาก

การรักษาความร้อน:หลังจากการปลอมแปลงแล้ว ตะขอจะถูกเจาะผ่านจุดเฉพาะการดับและแบ่งเบาบรรเทา (Q+T)กระบวนการเพื่อให้ได้ความสมดุลขั้นสุดท้ายที่แม่นยำระหว่างความแข็ง (เพื่อต้านทานการสึกหรอ) และความเหนียว (เพื่อต้านทานการแตกหักแบบเปราะ)

ระดับการรับน้ำหนักของตะขอไม่ได้เป็นเพียงข้อเสนอแนะเท่านั้น เป็นการประกันความปลอดภัยตามมาตรฐานทางวิศวกรรมที่เข้มงวด ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจะต้องออกแบบ ผลิต และทดสอบผลิตภัณฑ์ของตนตามรหัสเหล่านี้

GB/T 10051.1-2010 (จีน):ตามที่คุณระบุไว้ นี่เป็นมาตรฐานสำคัญที่ระบุคุณสมบัติทางกล วัสดุ ความเค้นในการรับน้ำหนัก และการทดสอบตะขอยก

FEM (ยุโรป):"Fédération Européenne de la Manutention" (European Materials Handling Federation) กำหนดมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรอกแบบยุโรป- ซึ่งมักจะชอบการออกแบบที่กะทัดรัด-มีประสิทธิภาพสูง (เช่นเคแอลเอ็ม10ซีแบบอย่าง).

ดิน 15400 (เยอรมนี):มาตรฐานเยอรมันที่ได้รับการยอมรับอย่างสูงสำหรับตะขอยกโดยเฉพาะ ซึ่งมักใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานด้านคุณภาพทั่วโลก

การปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าตะขอได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสมโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ถูกต้อง และผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด (เช่น การทดสอบ-การบรรทุกเชิงพิสูจน์) ก่อนถึงมือลูกค้า

ตะขอเป็นส่วนประกอบที่มีการสึกหรอสูง-และต้องได้รับการตรวจสอบเป็นประจำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการความปลอดภัยของเครน สิ่งสำคัญที่ต้องมองหา ได้แก่ :

สวมใส่:ตรวจสอบ "อาน" (ด้านล่าง) ของขอเกี่ยวว่ามีการสึกหรอมากเกินไปหรือไม่

การเสียรูป:อาการใดๆ ของการงอ บิด หรือช่องเปิดของลำคอกว้างขึ้น

รอยแตก:ทำการทดสอบด้วยการมองเห็นหรือไม่ทำลาย (NDT) สำหรับรอยแตกบนพื้นผิวใดๆ

สลัก:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักนิรภัยอยู่ ทำงานได้อย่างถูกต้อง และไม่เสียหาย

ตะขอใด ๆ ที่แสดงสัญญาณความเสียหายจะต้องถอดออกจากการให้บริการทันที